6 AOXä¸ ガス調整バタフライバルブの詰まり対応戦略

1 現状

電気調整バタフライバルブは、ガスパイプラインネットワークで広く使用されており、パイプラインネットワークの圧力調整とユーザーの消費量と発熱量の調整を実現し、システムの運用に不可欠な機器であり、他にありません。より良い代替案）調整バタフライバルブは、動作中にガスの水分やバルブ本体への不純物の影響により頻繁に固着します）調整バタフライバルブの固着によりシステム圧力の不均衡が発生し、ユーザー側の固着により次のような問題が発生します。ユーザーの消費量や発熱量が少ないため、生産ニーズに対応できます。 （調整バタフライバルブの詰まりは、実行構造に損傷を与え、さらにはモーターの焼損につながるため、モーターの廃棄率が増加し、企業機器の運用コストが増加します）過去 2 年間で調整バタフライ バルブのトラブルが合計 11 件発生し、そのうち 9 件は詰まりが原因で使用できないものでした。調整バタフライバルブの故障の 81.8% は詰まりの問題によるものです。

バタフライバルブの現場と既存の問題の調査を通じて、調整バタフライバルブの詰まりは生産から供給までを制限するボトルネック問題であり、バタフライバルブの詰まりはガスシステムネットワークの圧力とガス供給の調整を深刻に脅かし、頻度も増加します。毎日のバタフライバルブのメンテナンスが必要となり、バルブのメンテナンスコストが増加します。

 

2 原因分析

上記の問題に対応して、オンライン調整バタフライバルブの詰まりとその影響が分析され、主な問題は次のとおりです。

(1) 調整バタフライバルブは連続運転で長時間動かないため、シャフトとスリーブの隙間破壊やスリーブの錆び、シャフトへの固着が発生しやすくなります。

（2）調整バタフライバルブの内部構造の違い。現場での調整バタフライバルブの構造の分析を通じて、バルブ本体には主に2つのタイプがあります（単軸スリーブと二軸スリーブ）（図1に示す） 、左図は単軸スリーブ構造、右図は二軸スリーブ構造です。

図1 調整バタフライバルブの2種類の弁体構造

(3) バルブメーカーが異なると、バルブ本体のスリーブ材質の選択が異なります。銅または自己潤滑複合材料でコーティングされた銅基材を使用したスリーブの方が優れており、シャフトとスリーブが錆びる可能性は大幅に減少します。袖の素材が違います。

(4) バルブは日常的に定期的にテスト回転するのではなく、塵埃や水によるスリーブギャップの破壊を避けるために、搬送媒体に含まれる塵埃や飽和水の量に応じてバタフライバルブを定期的にテスト回転させます。 。

(5) バルブ本体のシャフトヘッドの圧力フランジパッキンの経年劣化により、圧力フランジのシャフトの摩擦が増加し、バルブ本体が作動しなくなるオーバートルクが発生します。

(6) バルブの両側の温度差と圧力差により、バルブプレートが不均一に変形し、不均一な力によって回転できなくなったり、回転が硬くなったりします。

(7) 取り付け方向が間違っていると、バルブプレートシャフトが地面と平行に取り付けられていないため、シャフトヘッドに灰がたまり、シャフトの湿気が溜まって腐食する可能性があります。

 

3 解決策

上記の回転硬さの固着などの理由から、バタフライバルブの固着の原因はさらに多くなり、バルブ本体の故障の判断がより困難になります。

したがって、バルブ本体の正常な動作を確保するには、主に次の点からバルブ本体の詰まりの問題を解決するために、バルブ本体の日常の点検とメンテナンスがより重要です。

(1) スリーブ材質の使用要件を満たすことを前提としたバルブ本体の選択は、銅または自己潤滑複合材料の調整バタフライバルブよりも好ましいです。鋼製スリーブは錆びやすいため、銅材質が使用されます。シャフトは自己潤滑性を有する2つの異なる材料または複合材料であるため、錆が付着する可能性は非常に低いです。

(2) 弁体の構造の観点からは、回転用に両袖バタフライ バルブよりも片袖バタフライ バルブを選択した方が省エネです。調整バタフライバルブのトルクは、トルクとトルクの積に等しい。あるトルクの場合、トルクの大きさはトルクの大きさに比例します。トルクの大きさは摩擦の大きさに比例し、摩擦は摩擦係数に比例するので、スリーブの隙間破壊、スリーブの錆びて固着、パッキンの経年変化により摩擦係数が変化し、トルクが変化することが確認できます。増加。また、ブッシュの材質により摩擦係数が異なり、接触面積により摩擦力が異なることが確認されています。

(3)日常管理から定期的にバルブ本体のテスト回転を行ってください。軸頭圧力ラングのパッキンは定期的に交換し、グリースパッキンやオイルフリーパッキンの経年劣化による摩擦増大を避けるためグラファイトパッキンを選定してください。

（4）バルブの両側のパイプラインの温度と圧力のバランスを確保するためのバルブ本体の動作。バルブの固着によって引き起こされる温度と圧力の差によって引き起こされる不均一な変形と不均衡な力を回避します。

(5) ガス中の粉塵や湿気については、バルブ本体の動作に役立つ下限値をできる限り制御し、バルブ本体の軸が地面と平行になるようにバルブ本体を設置する必要があります。シャフトとスリーブのクリアランスの損傷によって引き起こされるシャフトヘッドの水と灰の蓄積をシャフトの垂直方向に取り付けることを回避します。

(6) シャフトとスリーブの隙間損傷、シャフトにスリーブの錆が付着するのを避けるため、シャフトとスリーブの隙間に軽微な隙間損傷や、軽度の引っ掛かり問題がある場合は、シャフトヘッド穴取り付けオイル注入穴方法を取り入れることができます。スリーブとシャフトへの潤滑、引っ掛かりを解消するために、穴の深さはスリーブを貫通する程度でバルブプレートシャフトを傷つけないのが良いです。 （穴を開けた後、オイル噴射ノズルを取り付け、高圧オイルガンを使用して薄いオイルを噴射して潤滑の目的を達成します） 実際のジャムにおけるオイル噴射ノズルの例を図2に示します。

図2 実際の詰まり時の注油ノズル追加例

4 効果評価

バタフライバルブの詰まり原因を総合的に分析した結果、バタフライバルブの詰まりの主な原因はブッシュの個数、ブッシュの材質、ブッシュの損傷とシャフトクリアランスであることがわかりました。すでにオンラインにあるバルブ本体の場合、ブッシングの数やブッシングの材質をオンラインで変更することは不可能であり、詰まりの問題はシャフトとブッシングのクリアランスの損傷の問題を解決することによってのみ解決できます。実現可能な方法は、オイル噴射穴を追加することです。この方法は、オフラインでバタフライバルブを停止する必要がなく、事前にオイル噴射ノズルを加工する必要があり、高圧オイル噴射ガンを準備する必要があります。簡単な操作で実装でき、新たな問題は発生しません。導入後のリスクを軽減、オンラインで実施可能、ガス処理ガスを停止する必要がない）シャフトヘッドにオイル注入穴を追加することで、シャフトとスリーブのクリアランスを破壊しない（スリーブに錆の付着が発生しない、フリクション増大によるトルク増大によるバルブ本体の固着を回避します。

5。結論

上記は、調整バタフライバルブの詰まりの原因を包括的に分析し、電気調整バタフライバルブの詰まりの原因を徹底的に特定し、各原因に対応する対策を提案することで、バタフライバルブの詰まりの問題を効果的に解決し、長期間の使用を保証します。 - 装置のサイクル運転、メディア供給中断事故の発生の削減、メンテナンス労働力の軽減、詰まりの主な原因の要約分析に焦点を当て、シャフトヘッドにオイル注入穴を追加する解決策を提案する。主な原因。 （上記はガスパイプラインネットワーク調整バタフライバルブに適用できるだけでなく、関連するバルブ本体回転部の故障判定、処理にも拡張して同様の問題を解決することができます。